高级道路铺筑材料高温水损害测试系统

沥青混合料水稳定性的评价方法，比较常用的有：
中国：T 0729-2000冻融劈裂试验
美国：AASHTO T283 Resistance of Compacted Asphalt Mixtures to Moisture-Induced Damage

冻融劈裂试验方法是从美国AASHTO T283简化而来，试验操作简单，价格较低；这种方法都没有考虑车辆荷载的作用，仅是以浸水和温度作用条件下的试件抗拉强度比来评价混合料的抗水损坏能力，这不得不说是一种缺陷。
目前成熟的试验方法中考虑了交通荷载作用的抗水损害试验方法是汉堡浸水车辙试验。汉堡浸水车辙试验将试件浸泡在高温水浴中，用钢轮进行反复碾压，并计算总变形量、剥落斜率和剥落变形拐点来评价抗水损坏性能。
我公司研发了一种试验设备——同时提供浸水、高温和高压三种试验条件，通过向浸水的环境舱内的气囊进行反复充气和抽气，模拟在潮湿路面交通荷载作用下，水分受轮胎碾压时由于压强进入路面的作用机理。经过处理过后的试件再通过测量密度、进行疲劈裂试验、浸水马歇尔试验等评价沥青混合料的抗水损害能力。

汉堡车辙仪可以同时进行沥青混合料的抗水损害能力评价和高温抗车辙变形能力的评价，具有风热和浸水加热两种环境控制方式，同时满足欧洲和美国的技术标准。

技术参数

温度控制：室温~75°C±1°C

碾压速度：20~30循环/分钟

试模行程：230mm

位移传感器量程：25mm±0.1mm

测试轮材质：不锈钢轮（AASHTO T324）

                          实心橡胶轮（EN 12697-22）

测试轮尺寸：φ203mm×47mm（AASHTO T324）

                  φ203mm×50mm（EN 12697-22）

测试轮载荷：705N

水敏感测试仪可以同时提供浸水、高温和高压三种试验条件，通过向浸水的环境舱内的气囊进行反复充气和抽气，模拟在潮湿路面交通荷载作用下，水分受轮胎碾压时由于压强进入路面的作用机理。

M.i.S.T本身并不具有参数测量功能，而是一个环境模拟装置。当路面处于潮湿状态或有积水的情况下，当车辆通过时，轮胎和路面之间的压强变大，挤压水分进入路面结构孔隙之中，当车辆通过后，轮胎远离该区域，原来变大的压强将恢复至正常状态，这个气压降低的过程将把水分从孔隙中抽离。M.i.S.T就是模拟这个工况，经其处理后的试件再通过测量密度、进行疲劈裂试验、浸水马歇尔试验等来评价沥青混合料的抗水损害能力。

技术参数

最高温度：60°C（水热环境）

控温精度：0.1°C

试样尺寸：直径100mm/150mm，高度25~150mm

压强范围：0~3.45MPa

压强精度：7kPa